Volkswagen, Çin’de Kendi Otonom Sürüş Çipini Geliştiriyor

Volkswagen Grubu, Çin pazarındaki rekabeti yeniden şekillendirecek büyük bir hamle yaptı. Şirket, otonom sürüş teknolojilerinde tamamen kendi geliştirdiği ilk System-on-Chip (SoC) platformunu üretmeye hazırlanıyor. Bu çip, Volkswagen’in yazılım birimi CARIAD ile Çin’in yapay zekâ devi Horizon Robotics ortaklığında kurulan Carizon isimli yeni girişim tarafından geliştirilecek. Bu gelişme, markanın yalnızca bir otomobil üreticisi olmanın ötesine geçerek, geleceğin mobilite ekosisteminde güçlü bir teknoloji sağlayıcısı konumuna ulaşmak istediğinin açık bir göstergesi olarak yorumlanıyor.

Akıllı Sürüş Teknolojisinde Yeni Dönem

Yeni geliştirilen SoC platformu, Çin pazarındaki gelecek nesil Volkswagen modellerinin merkezi işlem birimi olacak. Bu sistemin temel hedefi, yüksek hesaplama gücüyle sensörlerden gelen milyonlarca veriyi gerçek zamanlı işleyerek sürüş güvenliğini en üst seviyeye taşımak. Volkswagen yetkilileri, çipin 500 ila 700 TOPS (Tera Operations Per Second) arasında hesaplama gücüne sahip olacağını belirtiyor. Bu değer, aracın karmaşık şehir trafiğinde dahi hızlı kararlar alabilmesini ve insan reflekslerine benzer tepki süreleriyle hareket edebilmesini mümkün kılacak.

Ayrıca yeni sistem, enerji verimliliği odaklı tasarımı sayesinde yüksek performansı düşük güç tüketimiyle birleştirecek. Bu, elektrikli araçların menzilini korurken otonom sürüş teknolojilerinin daha geniş ölçekte kullanılmasına da katkı sağlayacak.

Level 2++ Sürüş Deneyimi: Geleceğe Geçiş Köprüsü

Volkswagen, bu çip tabanlı ilk otonom sürüş sistemini geçtiğimiz nisan ayında Şanghay Otomobil Fuarı’nda sergilemişti. Şirketin açıklamasına göre sistem, “Level 2++” olarak tanımlanan ileri seviye bir sürüş desteği sunuyor. Bu teknoloji, sürücüye otoyol ve şehir içi senaryolarda yüksek hassasiyetli otomatik kontrol desteği sağlıyor.
“Level 2++”, tam otonom sürüşe (Level 4-5) geçişteki en güvenli basamak olarak görülüyor. Araç, şerit değiştirme, hız ayarlama, trafik akışını takip etme gibi işlemleri kendi başına yapabiliyor. Bir sonraki aşama olan Level 3’te ise belirli koşullarda sürücü direksiyon kontrolünden tamamen uzaklaşabilecek.

Volkswagen’in Çin Hamlesi: Stratejik Bir Dönüm Noktası

Volkswagen, Çin merkezli bu yeni teknoloji girişimi için 2,4 milyar euro yatırım yaptı ve Carizon’un %60’lık hissesini elinde bulunduruyor. Geriye kalan kısım ise Horizon Robotics’e ait. Pekin merkezli olan Horizon Robotics, ADAS (gelişmiş sürücü destek sistemleri) konusunda Nvidia gibi global teknoloji devleriyle rekabet eden bir şirket.
Bu ortaklık, Alman mühendisliği ile Çin’in hızlı yapay zekâ adaptasyon gücünü birleştiriyor. Volkswagen, özellikle Çinli markaların (örneğin BYD, NIO, XPeng) hızla ilerlediği otonom sürüş alanında yeniden söz sahibi olmayı hedefliyor.

Çin Pazarında Rekabet: Teknoloji Satışların Yeni Anahtarı

Çin elektrikli araç pazarında artık yalnızca menzil ya da hız değil, ADAS sistemlerinin gelişmişliği satışları belirliyor. Akıllı şerit takibi, otonom park, kaza önleyici sistemler ve trafik yoğunluğu asistanı gibi özellikler, kullanıcıların marka tercihini doğrudan etkiliyor. Volkswagen de bu farkındalıkla Carizon SoC platformunu, Çin’in karmaşık trafik yapısına uygun bir şekilde geliştiriyor. Benzer şekilde, Türkiye’de Üretilecek Hyundai Ioniq 3’ün İç Mekanı Ortaya Çıktı haberinde de görüldüğü gibi, markalar artık sadece performansa değil, kullanıcı deneyimi ve dijitalleşmeye de odaklanıyor.

Geleceğe Yönelik Yol Haritası

Volkswagen, 2026 yılından itibaren Carizon’un geliştirdiği CEA (Centralized E/E Architecture) mimarisi üzerine kurulu yeni ADAS çözümlerini içeren araçları piyasaya sürmeyi planlıyor. İlk aşamada başka üreticilerin çipleri kullanılacak olsa da, markanın kendi geliştirdiği SoC’nin 3 ila 5 yıl içinde üretime girmesi bekleniyor. Bu süre zarfında sistemin yazılım tarafı da CARIAD tarafından optimize edilecek.

Aşağıda Volkswagen’in Çin stratejisinin kısa bir özet tablosunu görebilirsiniz:

Çokça Sorulan Sorular

Volkswagen’in geliştirdiği SoC ne işe yarayacak?
Bu çip, aracın sensörlerinden gelen verileri işleyerek sürüş destek sistemlerini çalıştıracak. Yani otomobilin “beyni” görevini üstlenecek.

Carizon projesinin Volkswagen için önemi nedir?
Carizon, Volkswagen’in Çin pazarında kendi teknolojisini üretmesini sağlayan ilk girişimdir. Bu, markanın küresel rekabet gücünü artıracak bir stratejik adımdır.

SoC üretimi ne zaman tamamlanacak?
Volkswagen, kendi geliştirdiği SoC’nin 2028-2029 yıllarında üretim bandına girmesini planlıyor.